Les moteurs diesel, bien que moins populaires aujourd'hui, restent un choix précieux pour les gros conducteurs en Afrique grâce à leur sobriété et leur fiabilité. Cependant, un mauvais entretien peut entraîner des problèmes graves et coûteux. Les moteurs diesel sont particulièrement sensibles à l'encrassement et aux pannes lorsqu'ils sont mal utilisés, surtout pendant les courts trajets où le moteur n'atteint pas des températures optimales. Cela entraîne une accumulation de suie, qui peut endommager des composants critiques et engendrer des réparations coûteuses.

Problèmes Courants des Moteurs Diesel et Solutions

Plusieurs problèmes peuvent survenir à cause d'un mauvais entretien des moteurs diesel. Par exemple, les jets des injecteurs peuvent s'user prématurément, coûtant jusqu'à 400 € par remplacement. Les conduits obstrués peuvent brûler la culasse, nécessitant un nettoyage à environ 1 200 €. Les ailettes du turbo peuvent également s'user en raison de parois internes obstruées, entraînant une perte d'étanchéité des roulements et des réparations coûtant environ 1 400 €. De plus, la vanne EGR peut mal fonctionner, impactant le filtre à particules (FAP). Pour une régénération efficace, des températures entre 400 et 600°C sont nécessaires, sinon le filtre peut se boucher, avec des coûts de remplacement atteignant 2 000 €.

Conseils d'Entretien pour les Moteurs Diesel

Changements d'Huile Fréquents et Surveillance L'huile moteur est cruciale pour la lubrification, le nettoyage et la protection. Compte tenu du rendement élevé et des températures que les moteurs diesel endurent, doubler la fréquence des changements d'huile est conseillé. Suivez les recommandations les plus strictes ou réduisez de moitié le kilométrage/temps entre les changements d'huile. Si la voiture est rarement utilisée, changez l'huile annuellement et remplacez le filtre à huile. Vérifiez régulièrement le niveau d'huile manuellement tous les 1 000 kilomètres pour éviter d'atteindre le niveau minimum et assurez-vous qu'il ne dépasse pas le maximum, surtout dans les véhicules avec des filtres à particules.

Nettoyage Régulier pour Prévenir les Pannes Les trajets quotidiens courts empêchent souvent les moteurs d'atteindre des températures optimales, entraînant l'encrassement et les pannes des composants. Un nettoyage régulier est essentiel, en particulier pour les moteurs diesel. Au moins une fois par mois, conduisez à une vitesse constante au-dessus de 3 000 tr/min pendant 10 minutes lorsque le moteur est chaud pour éliminer les impuretés et retarder l'entretien du FAP.

Méthodes de Nettoyage Avancées Traitement d'Infusion d'Hydrogène : Des entreprises comme Flexfuel offrent un traitement qui injecte un mélange d'hydrogène et d'oxygène dans l'admission d'air. Cela nettoie divers composants, y compris le filtre à particules et, dans certains cas, la vanne EGR. Ce traitement préventif et curatif coûte environ 150 € et aide à améliorer la combustion, éliminer la fumée et restaurer la puissance.

Machine Bardahl 360° : Cette machine offre trois cycles pour régénérer les injecteurs, l'admission d'air et le FAP en injectant un produit nettoyant pour éliminer la suie et les dépôts. Recommandé tous les 40 000 km pour les conducteurs urbains fréquents, ce traitement préserve le turbo et réduit la consommation, coûtant environ 70 €.

Conseils d'Entretien Supplémentaires

Évitez les Arrêts Brutaux Après de Longs Trajets Le diesel chaud retournant dans le réservoir peut provoquer de la condensation, nuisible au système d'injection. Faites le plein après de longs trajets ou avant un stockage prolongé pour éviter cela. Évitez les petits remplissages fréquents avec les diesels HDi FAP (PSA) pour prévenir les fausses alertes du capteur du bouchon de réservoir.

Laissez les Systèmes Stop&Start Fonctionner Cette fonctionnalité aide à économiser du carburant et à augmenter plus rapidement la température du moteur en ville, malgré son apparente incommodité.

Soin Approprié du Turbo : Chauffez le moteur avant utilisation et laissez-le refroidir avant de l'éteindre. Les arrêts soudains peuvent endommager le FAP et le turbo, qui continue à tourner sans huile.

Vidangez l'Eau du Filtre à Diesel : Vidangez régulièrement le filtre à diesel tous les 5 000 km pour éliminer les molécules d'eau pouvant endommager le système d'injection.

Surveillez le Filtre à Air : Assurez-vous que le filtre à air est propre, surtout si vous conduisez dans des zones poussiéreuses, pour éviter d'endommager le turbo.

En adoptant ces pratiques, les moteurs diesel peuvent rester fiables et efficaces, assurant longévité et performance dans les diverses conditions de conduite en Afrique.