De nombreux systèmes de contrôle de la circulation caractérisent les rues urbaines. Les véhicules sur les routes urbaines subissent une décélération et une accélération modestes lorsqu'ils partent d'un endroit et atteignent ensuite la destination. Une perte d'énergie substantielle se produit lorsqu'un véhicule à moteur continue d'accélérer puis de ralentir ou s'arrête. La technologie de freinage régénératif pour les voitures permet de capter cette énergie et de propulser le véhicule, évitant ainsi les pertes d'énergie.

Le système régénératif est de plus en plus populaire, car il y a de plus en plus de véhicules électriques hybrides ou de voitures entièrement électriques sur les routes.

Qu'est-ce que le freinage régénératif?

Ce système est largement connu comme une méthode de captage d'énergie. Le processus ralentit une voiture en mouvement en modifiant son énergie cinétique en une autre forme d'énergie, de préférence de l'énergie électrique, pour charger un système de batterie intégré. Cette charge stockée peut alors propulser les roues du véhicule et augmenter son efficacité énergétique.

Lorsqu'un moteur électrique tourne vers l'avant, il consomme de l'énergie de la batterie. Cependant, lorsque le même moteur fonctionne en sens inverse, il charge la batterie de la voiture. C'est la science principale derrière ce mécanisme de freinage.

Lorsqu'une voiture se déplace sur la route, elle produit une énergie cinétique substantielle en raison de la vitesse et de la masse. Dans ce processus d'économie d'énergie, un moteur de traction électrique utilise le même élan que le véhicule pour générer de l'énergie électrique et charger une batterie. Sinon, la quantité de mouvement va se transformer en énergie calorifique dans les disques de frein qui ne serviront à rien.

Freinage régénératif vs friction conventionnelle ou freins dynamiques

Après avoir appliqué une force sur la pédale de frein, le système de freinage conventionnel applique un frottement des plaquettes de frein sur les disques de frein et les roues de la voiture s'arrêtent progressivement. L'énergie cinétique du véhicule se transforme en énergie thermique dans l'appareil de freinage. Il s'agit finalement d'un gaspillage d'énergie de l'essence dû au freinage par friction.

Une idée relativement avancée est le freinage dynamique. Un moteur électrique capterait l'énergie cinétique du véhicule et produirait de l'énergie électrique mais consommée instantanément dans des résistances dégageant beaucoup de chaleur.

Cependant, le système régénératif est un processus révolutionnaire où l'activation de la pédale de frein entraîne l'arrêt des roues en marche par les moteurs électriques. Au lieu de cela, ils propulsent un moteur de traction dans la direction opposée, qui génère de l'électricité et charge la batterie embarquée.

Comme le suggère la technologie, le système régénératif est très efficace pour les véhicules électriques fonctionnant sur batterie. Cette méthodologie améliore le kilométrage de la voiture de 16 % à 70 %. La plage d'efficacité est large car le succès de cette méthode dépend du style de freinage du conducteur, de la chaleur du véhicule et de la température ambiante.

Conclusion

Les statistiques de l'industrie automobile suggèrent qu'un véhicule électrique de taille standard avec un occupant roulant à 120 km/h produit une énergie cinétique de 0,25 kWh/km. Si la voiture utilise le freinage régénératif, cette énergie cinétique peut augmenter l'autonomie du véhicule de 1,25 km à chaque freinage. Par conséquent, les véhicules électriques de la nouvelle ère offrent plus d'efficacité énergétique que les ICEV conventionnels. La prochaine fois que vous décidez d'acheter un véhicule électrique, soyez sûr que vous économiserez de l'argent et de l'environnement en même temps.