Le thermostat de votre voiture joue un rôle important dans le maintien de la fraîcheur, de la sécurité et de la fiabilité de votre moteur sur les routes du Sénégal. Il a également tendance à s'user avec le temps et doit être remplacé. Heureusement, changer un thermostat n'est généralement pas une tâche difficile, tant que vous gardez quelques éléments à l'esprit et que vous êtes prêt à y consacrer du temps.
Préparez-vous
Le thermostat est un contrôleur de température contrôlé qui permet au liquide de refroidissement de circuler à travers le moteur et le radiateur. Lors d'un démarrage à froid, il reste fermé pour aider le moteur à atteindre sa température de fonctionnement. Lorsqu'il chauffe, il s'ouvre et laisse passer le liquide de refroidissement. Les thermostats échouent en se coinçant en position ouverte ou fermée, entraînant des conséquences plus graves. Si vous avez réussi à diagnostiquer la panne du thermostat comme l'une ou l'autre, rassemblez des outils et des pièces : vous aurez besoin d'un bac de récupération, d'outils, d'un nouveau liquide de refroidissement, d'un nouveau thermostat, d'un nouveau joint de thermostat et d'un peu de silicone. scellant.
Sors-le
Tout d'abord, ne travaillez pas sur le système de refroidissement d'un moteur encore chaud. Avant de commencer, consultez le manuel du propriétaire et la situation sous le capot. Lorsque le moteur est froid, localisez le boîtier du thermostat. Vidangez le radiateur et retirez le tuyau à cette connexion (c'est un bon moment pour l'état de vos tuyaux). Veillez à ce que des débris ne tombent pas à l'intérieur.
Ensuite, prenez vos outils et retirez le boîtier du thermostat. En fonction de votre véhicule, il se peut que vous deviez retirer d'autres composants pour y accéder. Une fois le boîtier retiré, le thermostat doit être exposé. Notez que vous devrez peut-être le retirer avec un tournevis à tête plate.
Changez-le
N'hésitez pas à tester votre thermostat à ce stade, mais honnêtement, si vous êtes arrivé jusqu'ici, autant le changer. Grattez tout résidu résiduel autour du boîtier et du bloc. Ne soyez pas trop agressif avec le grattoir, car l'aluminium est un métal populaire pour les boîtiers et vous pouvez creuser la surface d'étanchéité. Vérifiez à nouveau que le nouveau thermostat a la bonne température nominale et familiarisez-vous avec le sens du débit, car il est très facile de l'installer à l'envers et de devoir tout recommencer. Utilisez un peu de scellant en silicone (RTV) pour maintenir le thermostat sur le boîtier, installez le joint sur le bloc et faites correspondre les deux surfaces, en vous assurant que rien ne glisse à sa place.
Remettre
Ensuite, serrez chaque boulon du boîtier un peu à la fois pour une pression uniforme, en vous assurant qu'ils sont tous bien serrés. Une bonne clé dynamométrique et un manuel d'entretien garantissent que les boulons sont correctement serrés. Trop lâche, et ça pourrait fuir; trop serré, et vous pouvez en fait casser le boîtier du thermostat. Rebranchez le tuyau et tous les autres composants que vous avez dû retirer. Ajoutez du liquide de refroidissement, assurez-vous d'avoir serré le bouchon de vidange du radiateur et installez le bouchon du radiateur. À ce stade, vous devriez être prêt à démarrer le véhicule et à vérifier s'il y a des fuites. Laissez-le fonctionner pendant un certain temps sous observation. Continuez à vérifier les fuites, regardez les jauges sur le tableau de bord et recherchez les voyants d'avertissement. Si le thermostat s'est ouvert à la température de fonctionnement après quelques minutes, votre travail est terminé!
Bien sûr, si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même, apportez votre véhicule aux experts de votre AutoCare local. Les problèmes avec le système de refroidissement du moteur ne sont pas quelque chose avec quoi jouer.
